光明两地铁对接东莞，深莞将打造“双城15分钟”交通圈

巍峨山下

一座方圆近200平方公里

的世界级科学片区正在成型

与之一同生长的

还有两地越来越畅通的交通圈

“期待深莞全面深化合作，充分发挥先行启动区已有的大科学装置的作用，建设好在建的大科学装置，共同争取和承担未来国家大科学装置在先行启动区落户和建设。”在6月21日召开的大湾区综合性国家科学中心先行启动区科学联盟（以下简称科学联盟）成立大会上，中国科学院院士、中国散裂中子源工程总指挥陈和生说。

当前，深圳与东莞科技合作紧密，人才交流密切、交通联络便捷。成立科学联盟，是推进教育科技人才体制机制一体改革一项重要举措。以光明科学城和松山湖科学城为阵地，将为科技创新注入澎湃动能，打造深莞双城创新合作标杆。

跨城科创合作加强协同创新

在粤港澳大湾区“黄金内湾”，广深港澳科技创新走廊中部，光明科学城与松山湖科学城背靠背相依。从这里出发仅仅需要1小时即可通达珠三角9个城市。

两座科学城都是粤港澳大湾区重要的创新策源地，随着深莞双城深化合作，创新要素正在突破行政地域界限加速流通，原本分属不同城市的科学城连片成群。随着科学联盟的成立，深莞跨城的科创合作将更密切，进一步打造粤港澳大湾区高质量发展的创新引擎。

▲中国散裂中子源航拍图

当前，深莞两地在科技领域深入合作。在共建共享重大科技基础设施上，依托松山湖科学城中国散裂中子源，深莞共建了光明科学城材料基因组设施的中高压中子谱仪和高分辨高通量中子粉末衍射谱仪，两个谱仪于2024年7月顺利出束，并于2024年12月正式启用，为用户单位提供中子衍射测试服务。首期测试样品超300个，累计服务了比亚迪、宁德时代、新宙邦、深圳大学、香港理工大学、澳门大学、中国科学院物理研究所等30多家用户单位。

成立大会上，深圳市科技创新局和东莞市科技局主要负责同志分别致辞，强调成立科学联盟是贯彻落实《中共中央 国务院关于支持深圳建设中国特色社会主义先行示范区的意见》《粤港澳大湾区发展规划纲要》《深圳都市圈发展规划》的重要举措，将深莞两地高校、科研机构、重大科技基础设施、高新技术企业汇聚起来，通过跨区域、跨机构、跨学科的合作，加强科创两地创新资源共建、共享，形成“环巍峨山”科研圈、生活圈和交通圈，打造“双城联动、全域协同”创新共同体。

推动研究与应用深度融合

作为研发创新的“科学山林”、生活宜居的“乐活城区”与产业转化的“共享智谷”，光明科学城以理想的区位因素与资源禀赋，吸引越来越多的创新资源正加速集聚。

近日，由深圳市光明区、澳门科技大学合作共建的太阳系超高速撞击实验室正式落户光明科学城，标志着我国在行星科学领域再添一项国际领先的“科研利器”。该实验室配置了中国首台、性能参数国际领先的超高速撞击实验装置，为我国行星科学研究、深空探测、国防建设以及新材料研发、航空航天工业产业应用等提供有力支撑。

广东省、深圳市建设综合性国家科学中心所布局的重大科技创新载体，深圳湾实验室的永久场地位于光明科学城启动区。“我们采用‘转化创新平台+全程项目管理+概念验证基金’的新模式，开展有组织转化，截至目前，已通过孵化器湾有引力入孵初创企业22家，加速形成生物医药领域的新质生产力。”深圳湾实验室相关负责人表示。

▲脑解析与脑模拟重大科技基础设施合成生物研究重大科技基础设施启动区

当前，光明科学城的创新资源正加速集聚，合成生物研究、脑解析与脑模拟、材料基因组三大科学设施建成开放共享，全国唯一生物制造领域国家产业创新中心全面启动建设。围绕产业所需，光明科学城引进南方科技大学光明高等研究院、兰州大学深圳研究院等一批大院大所，滚动推进项目达19个。

随着科学联盟的成立，深莞创新合作将迈上新台阶，科研资源的高效流通将为创新注入新活力，加速构建“科研攻关—技术转化—产业升级”全链条创新生态，光明科学城也将为粤港澳大湾区建设发展作出重大贡献。

“环巍峨山”融通促进资源共享

科学联盟的英文翻译是“We-Science”，而We是“巍峨”的拼音首字母。环绕这座山脉，光明科学城和松山湖科学城携手合作，近200平方公里的世界级科学片区正在成型。深莞携手加快打造大湾区综合性国家科学中心先行启动区，共同谋划全球科技创新的策源地。

进一步加强深莞创新合作、加速创新资源流动，交通设施互联互通是必要保障。记者了解到，为满足交通出行及科技产业发展需求，近年来，深莞两市积极谋划区域交通基础设施规划建设。

目前，深莞间已构建“1高、2快、1主”的陆路通道，支撑科学城深度融合、快速发展。新建光明科学城至松山湖科学城主干通道，以南光高速北延和光侨路北延（共双向8车道）双接东莞科学大道（双向6车道），全长约13公里，建成后通行能力达9000车次/小时。

轨道网络方面则构建起“2城际、2地铁”的体系，提高“两城”之间的商务通勤效率。如结合两市城市轨道规划，推进已运营的深圳6号线支线对接东莞1号线，年底即将通车的深圳13号线北延段对接东莞5号线，建成后2条线路设计运力约3.5万人次/小时。

据悉，本次大会由深圳市科技创新局、光明区人民政府、东莞市科学技术局、松山湖高新技术产业开发区管理委员会主办。

来源：光明融媒